Напомним, что Рязанский музей автомобильной техники был создан в 1995 году по инициативе преподавателей и учащихся военного автомобильного института. Курсанты под руководством офицеров своими силами собирали и восстанавливали старые военные автомобили, возвращали им не только мобильность, но и щегольскую внешность.
Сертификат и фото – всё, что осталось в музее от знаменитого автомобиля ЗИЛ-111 В, на котором 14 апреля 1961 года Гагарин возвращался в Москву после первого полета в космос. Пришлось расстаться и с другим раритетом – ЗИЛ-117 – Фиделя Кастро времен его приезда в СССР.
Сотрудник музея, Анатолий Шалимов, говорит, что начальнику музея были представлены соответствующие документы из вышестоящего органа, наряды на выдачу этой машины. Были присланы эвакуаторы, и, в соответствии с этими документами, машины были погружены и отправлены в Москву.
Кстати, с реформированием Автомобильного института, и сам музей перевели в разряд историко-мемориальных залов, попросту – хранилищ. А техников, обслуживающих раритеты, в экскурсоводов. Впрочем, чинить машины они от этого не перестали. Главное – достать детали, которые больше не выпускают.
В огромных залах – не только блестящая история отечественного автомобилестроения, но и история войн – от Второй мировой до Южно-Осетинского конфликта. Вот этот "Студебеккер" американцы поставляли союзникам по ленд-лизу, а этот – уже другим союзникам – в 2008-ом. Грузинская вязь на американском руле красноречива. И так у каждого экспоната – своя, сложная судьба.
Ряды сверкающих "чаек", "победы" – еще с маскатами – фигурками на капоте. Такие выпускались только в 1956 году, полуторки и ЗИСы, работавшие на керосине, и любовно называемые солдатами "Захары". Машины из этого зала сейчас остаются в Рязани и скоро совершат свой парадный выход – проедут по улицам города в день Победы, а потом, по традиции, станцуют вальс – невестами будут самые нарядные легковушки, а женихами – грузовики.
