Большинство покупателей скептически относятся к словосочетанию «полноприводный кроссовер». Некоторые вообще не понимают, зачем нужна подобная машина. Однако почти все производители компактных внедорожников предлагают сегодня моноприводную версию. Она дешевле, тратит меньше топлива и проще технически, а значит и дешевле в обслуживании.
Интерьер салона Volswagena более классический, чем у Tiguana, здесь в первую очередь выделяется стекающая центральная консоль, на которой расположены основные органы управления и фактически они оказываются под рукой, что практически очень удобно.
Водителям, которые привыкли сидеть в развалку, может не понравиться, поскольку правая нога будет упираться в консоль, но это дело привычки по большей части. Хочется отметить прекрасный обзор, благодаря огромному панорамному стеклу, который находится перед водителем, обзор получается тоже панорамный, что добавляет еще и света в салон. Машина очень динамична, что для семейной машины такой динамики не требуется. Кроме всего прочего, настройки подвески и рулевого управления сделаны явно в угоду водителям более азартным. С одной стороны, это многим может понравиться, с другой вылезает недостаток – это жесткая подвеска. Машина мелкие неровности проходит, в принципе, незаметно, а вот средние и крупные колдобины лучше объезжать, чтобы избежать неприятных ударов.
В этом автомобиле комфортно будет находиться и на задних креслах, которые в Tiguane еще и регулируются. Багажник автомобиля этого класса довольно вместительный, естественно, здесь можно сложить спинки задних кресел, но под полом его находится всего лишь докатка. Добротный и комфортный Tiguan в отсутствии четырех ведущих колес заметно подрастерял весь свой внедорожный потенциал, в виде отличной геометрической проходимости. Неспроста большинство покупателей немецкого кроссовера выбирают именно полноприводную версию.
