Новый роторный двигатель Mazda

Работа, тем не менее, продолжится в любом случае, уверяет компания. Произойдет это несмотря на ряд технических сложностей, с которыми уже пришлось столкнуться разработчикам.

В течение года Mazda Motor относительно регулярно публикует данные о том, как идет процесс постройки и доводки нового поколения роторных двигателей, которые должны сменить известный Renesis. Этот двигатель больше не отвечает основным экологическим стандартам, как в Японии, так и в Европе, а кроме того, его экономичность больше не укладывается в программу развития, принятую Mazda на ближайшие годы.

На данный момент Mazda пока не удалось решить ни проблему токсичности выбросов, ни высокого уровня потребления топлива, хотя определенные успехи все же есть. Как заявил руководитель департамента разработки двигателей Mazda Motor Мицуо Хитоми (Mitsuo Hitomi), новый 1,6-литровый роторный двигатель, проходящий под индексом 16X, уже превосходит по экономичности 2,0-литровые бензиновые двигатели Mazda, хотя до достижения конечного результата, к которому стремятся разработчики, еще далеко.

Гораздо большей проблемой является токсичность выхлопа. Несмотря на немалую работу, проведенную в данной области, результата пока нет и более того, специалисты не рискуют вообще давать положительный прогноз. Однако Хитоми уверенно заявил: «Мы не сдадимся». О сокращении инвестиций в развитие проекта речи пока нет, поэтому единственное, что нужно разработчикам, уверен Хитоми, это время. А его как раз не так много, как хотелось бы.

Дело в том, что двигатель 16X должен быть готов к серийному производству уже в будущем году, хотя сейчас становится понятно, что этого не произойдет. Конкретных сроков  участники проекта не приводят, однако косвенно соглашаются с тем, что двигатель 16X может быть завершен и готов к выпуску в течение двух лет. Таким образом, появления новых роторных моделей Mazda раньше этого срока ожидать явно не стоит.