В России появился младший брат Mitsubishi Outlander XL - Mitsubishi ASX

Логику появления в модельном ряду Mitsubishi компактного кроссовера ASX объяснить несложно. Сегодня спрос на семейные универсальные автомобили набирает обороты во всем мире. И ASX — адекватный ответ потребностям автолюбителей. Возникает лишь один вопрос — почему компания так долго ждала с выводом на рынок компактного кроссовера? Ведь в своем роде родоначальник жанра — Nissan Qashqai — появился еще в 2007-м, и в первый же год своего существования доказал успешность маркетингового хода — заводу в Сандерленде, на котором выпускается Qashqai, приходилось работать в три смены, чтобы автомобилей хватило на всех желающих его купить. И это при том, что у многих автолюбителей была масса нареканий на проблемы с шумоизоляцией и подвеской.

Европейский дебют Mitsubishi ASX состоялся в прошлом году на Женевском автосалоне. Украинские же покупатели смогли увидеть автомобиль во второй половине 2010-го. Едва взглянув на ASX, можно сказать, что это типичный представитель современного семейства Mitsubishi: автомобиль имеет классическую для многих моделей японского бренда решетку радиатора Jet Fighter.

Причем создается впечатление, что в дизайн ASX фирменные элементы экстерьера Mitsubishi вписались более гармонично, чем, скажем, во внешний вид обновленного Outlander XL (рестайлинговая модель Outlander XL в 2010 году также получила решетку радиатора Jet Fighter и оптические элементы семейства Lancer).

Объяснить это достаточно просто: Outlander XL в своем классическом виде появился на свет в 2007 году. Рестайлинговый облик XL — результат «хирургического» вмешательства японских специалистов в 2010-м. Внешность же ASX — это первозданный вид автомобиля.

Сравнение ASX с Outlander XL неслучайно. Именно XL послужил базой для создания компактного кроссовера Mitsubishi. С точки зрения габаритов главное различие между двумя «братьями» — ASX на 34,5 см короче, чем XL.

С технической точки зрения «младший брат» Outlander в первую очередь отличается линейкой двигателей — ASX комплектуется более экономичными моторами. Так, если XL предлагается с 2-литровым и 2,4-литровым моторами, то максимальный объем агрегата для ASX — 2 л. Еще два мотора — меньшего объема: 1,6 л и 1,8 л. Справедливости ради нужно сказать, что японцы предлагают ASX и с дизельным мотором. Но эта комплектация недоступна в Украине.

Как объясняют официальные украинские представители Mitsubishi, отказаться от дизельных ASX пришлось по нескольким причинам. Во-первых, такое авто будет стоить дороже своего бензинового собрата. А это — риск потерять покупателя. Во-вторых, остается под большим вопросом, сможет ли ASX ездить на том дизельном топливе, которое продается в Украине.

Что касается расхода топлива, то аппетит 2-литрового ASX вполне сопоставим с Outlander XL с аналогичным мотором: чтобы преодолеть 100 км в городе, нужно потратить 10,3-10,5 л (в зависимости от комплектации). А вот если брать авто с мотором 1,6 л, то ASX на каждой сотне километров экономичнее своего 2-литрового собрата более чем на 2 л (8 л на 100 км).

Несмотря на внешнюю компактность, внутри ASX достаточно просторно. Конечно, чувствуешь себя не настолько вольготно, как в Outlander XL («отрезанные» 34,5 см не могли остаться незамеченными для пассажиров), но новый кроссовер Mitsubishi кажется просторнее, чем его прямой конкурент — Nissan Qashqai.

Хотя необходимо отметить, что по мультимедийности ASX, представляемый на украинском рынке, проигрывает модели Nissan. Так, даже в максимальной комплектации, предлагаемой в Украине, ASX, в отличие от Qashqai, не оснащен дисплеем и камерой заднего вида. При том что, например, у российского варианта ASX есть и дисплей, и камера заднего вида.

Отсутствие подобных достижений техники представители Mitsubishi также объясняют желанием сделать автомобиль дешевле. Вооружать же ASX камерой и дисплеем придется за отдельную плату.