Kia в последние годы прогрессирует. Честное слово, приятно наблюдать за переменами, происходящими с этой маркой — такие метаморфозы хочется ставить в пример. Взять тот же седан Cerato: прошлое поколение не вызывало даже у более-менее искушенного в нормальных авто человека энтузиазма, а новое — другое дело!
У нас было достаточно времени, чтобы как следует исследовать машину, привыкнуть и понять все тонкости. По поводу привыкания — оно произошло моментально. Сел — и поехал. Ничего особенного, но чувство такое, что ездил на этой машине уже не один год.
Эта машина нравится многим. Абсолютно европейский облик, эффектная подштамповка на передней стойке, модная форма светотехники — все аккуратно и логично. Единственный минус — диски с колпаками. Все-таки, здесь должны быть литые «катки», и не меньше 16-го радиуса. Тогда облик будет законченным и актуальным.
Салон, к сожалению, не так эффектен. Мягкого пластика нет: на нем сэкономили. Но передняя панель не выглядит дешево, скорее, ее стоило бы назвать скромной. Только вот в солнечный день разглядеть показания на дисплее магнитолы или климатической установки трудновато — бликуют. В остальном к салону претензий нет: удобно, эргономически просчитано, все на своих местах. Черт побери, так и должно быть в современном автомобиле!
Места сзади хватит даже трем пассажирам, причем если спереди сидит высокий человек, за ним еще остается пространство для коленок. Не лимузин, но на фоне конкурентов вполне прилично. А багажник и вовсе огромен: его хватит для большинства повседневных нужд, открывается он и из салона, и с брелка.
На нашем Cerato установлен 126-сильный 1,6-литровый бензиновый мотор, соединенный с четырехступенчатым «автоматом». Коробка задумчива, нерасторопна, но мощности двигателя хватает почти всегда, привыкнуть управлять тягой просто. Хотя звук мотора на высоких оборотах мог бы быть и потише — звукоизоляции явно не хватает. Расход топлива за время теста составил порядка 10 литров «95-го» на 100 км, и это притом, что мотор часто выкручивали «в звон». Показатель нормальный, бюджет сильно не пострадает.
Управляемость приятно поразила: машина идеально идет по прямой, колеи ее не беспокоят. Максимально комфортно и безопасно. Руль совершает три с половиной оборота от упора до упора, крутить его легко и удобно. Крены в поворотах присутствуют, но они не велики — подвесочники отработали свою зарплаты на «отлично». Подвеска, в целом, достаточно собрана, неровности в салон почти не проникают, а с ростом скорости исчезают вовсе. В экстремальных условиях машину не испытывали, поскольку 126 сил и «автомата» для силовой езды маловато, но в штатных режимах никаких минусов не отмечено.
Подводя итог, можно с уверенностью сказать: с этим седаном Kia сыграл отличную партию. Хорошо оснащенный автомобиль, оптимальный и для города, и для дальних поездок, за 619 тысяч рублей — хорошее предложение. Это — цена максимально «упакованной» версии, с климатом, мощной аудиосистемой с возможностью подключения iPod, автоматической КПП, 6 подушками безопасности, прочими приятностями. А ведь можно чуть сэкономить — есть и более простые комплектации. Не стоит забывать и о привлекательных условиях гарантии: 5 лет или 150 000 км пробега. Результат — один из лучших автомобилей в классе по соотношению «цена-качество». Источник: AutoNews
